Vijesti

Važno je da svi europski obožavatelji budu svjesni pravila o e-biciklima u Europi kao i popularnosti električnih bicikala i električni skuteri leti diljem svijeta.

Brza urbanizacija i klimatske promjene dva su glavna problema s kojima se čovječanstvo trenutno suočava, a električni bicikli nude rješenje. E-bicikli nisu samo vrlo ekološki prihvatljivi, već vam također pomažu u snalaženju u zagušenom prometu.

Korištenje e-bicikala regulirano je nizom pravila u različitim zemljama. Dok su neka mjesta vrlo susretljiva i tolerantna, druga imaju stroga pravila.

Ovdje je vaš sveobuhvatni vodič kroz europske zakone o e-biciklima ako želite saznati više.

• Europska definicija "e-bicikla"

Ne samo da različiti dijelovi svijeta imaju jedinstvene propise o e-biciklima, već također imaju različite definicije o tome što je e-bicikl. Sljedeći zahtjevi za EPAC (ciklus s električnom pedalom) moraju biti ispunjeni, prema Direktivi Europske unije 2002/24 EC:

Imajte pomoćni motor koji može kontinuirano isporučiti samo 250 W snage. Pomoć motora postupno prestaje nakon što biciklist postigne brzinu od 25 km/h ili prestane okretati pedale. U biti, certifikacija tipa nije potrebna ni za jedan električni bicikl koji ispunjava gore navedene kriterije. Zemlje članice su dužne implementirati ova pravila ugrađujući ih u svoje nacionalno zakonodavstvo, kao što je slučaj sa svim direktivama Europske unije.

• Nekoliko vrsta električnih bicikala

Iako možda postoji povijesno neslaganje o točnom izumitelju prvog bicikla na ljudski pogon, većina dokaza upućuje na Europu. Od tada je došlo do mnogo razvoja u sektoru e-bicikala, što čini kategorizaciju e-bicikala još važnijom.

U Europi postoje četiri tehničke kategorije e-bicikala, a svaka kategorija ima jedinstveni skup zakona o e-biciklima. Pogledajte što su sada.

L1e-A električni ciklusi su na prvom mjestu. Oni mogu ići najvećom brzinom od 25 mph i proizvesti maksimalnu snagu motora od 1000 vata. Pomoć pri pedaliranju i ubrzanju u vozilima L1e-A kombinirana je. Oni se nazivaju pogonskim ciklusima i mogu imati dva do četiri kotača.

• Irski zakoni koji se odnose na električne bicikle:

Vlada još nije službeno regulirala korištenje e-bicikala u Irskoj, a ministar prometa dao je izjave.

Neće vjerojatno postojati nikakvi zahtjevi za osiguranje ili licenciranje prema novom zakonu o e-biciklima. Međutim, minimalna preporučena dob je 16 godina, a oni između 16 i 18 godina moraju nositi kacige. Provjerite FIIDO električni bicikl

Osim toga, vožnja stazama je u potpunosti zabranjena, a najveća dozvoljena brzina motora je 25 km/h. Drugim riječima, vrlo brzo će se u Irskoj uspostaviti novi regulatorni okvir koji će izričito kontrolirati upotrebu e-bicikala i e-skutera.

• Opći europski propisi o e-biciklima

Nakon što smo pogledali kako se e-bicikli koriste u nekoliko europskih zemalja, evo popisa općih pravila za odgovornu vožnju e-bicikla:

• Održavajte desnu traku ili biciklističku stazu ako postoji, cijelo vrijeme.
• U Irskoj je potrebno održavati ljevicu.
• Koristite ručne signale kako biste drugim vozačima signalizirali svoje skretanje.
• Uvijek držite jednu ruku na upravljaču cijelo vrijeme.
• Iskoristite biciklističke staze kada su dostupne.
• Ako ne, vaša država mora imati propise koji definiraju gdje biste trebali jahati umjesto njih.
• S e-biciklom izbjegavajte vuču ili guranje bilo kakvih predmeta.
• Ako koristite svoj električni bicikl dok se krećete pješice, putujete na posao. To znači da, ako je potrebno, možete koristiti nogostup.

Ako bicikl ima osnovne sigurnosne značajke kao što su kočnice, zvona i svjetla, smatra se da je dozvoljen za ulice.

Bicikl ipak nije neophodan za ispunjavanje zakonskih zahtjeva za osiguranje, poreze na motorna vozila i prometnu dozvolu. To je zato što bicikl pokreće čovjek i postoji sličan rizik od oštećenja imovine kao netko tko hoda ili trči, zbog čega je kupnja bicikla vrlo povoljna.

Ako ste ikada smatrali da bi se bicikli trebali legalno voziti, taj će dan doći čim nekome bude potrebna dozvola za upravljanje kolicima! Malo je vjerojatno da će se to dogoditi u skorije vrijeme.

Porez na motorna vozila obično se procjenjuje zbog emisija koje proizvode vozila, ali bicikl ih ne proizvodi. Porez na biciklizam je apsurdan jer bi zaista bilo dobro da više ljudi počne voziti bicikle. Što se tiče dozvole, jednostavno nema šanse da je bicikl riskantniji od automobila. Osiguranje osobne odgovornosti najbliže je osiguranju bicikla. Međutim, niti je potrebno niti je ograničeno na jahanje.

• Zakoni o električnim biciklima

Pedeleci, često poznati kao električni bicikli ili e-bicikli, u biti su bicikli s pedalama. To zapravo znači da će se motor isključiti kada bicikli postignu brzinu od 25 km/h, što od korisnika zahtijeva manje pedaliranja da bi se pomaknuo.

Mnoge su nacije donijele zakone koji dopuštaju korištenje ovih električnih bicikala prije nekoliko desetljeća nakon što su uvidjele njihove brojne prednosti. Motorizirani bicikl bi pojedincima olakšao kretanje i prevaljivanje većih udaljenosti. Jedan nedostatak je što ga to čini težim.

• Zakoni o brzim e-biciklima

E bicikli i brzi e-bicikli iznimno su slični, međutim brzi e-bicikli imaju jači motor koji može ići do 45 km/h. U Europi oni podliježu raznim ograničenjima i propisima, uključujući zahtjev za kacige i tablice.

Brzi bicikli se u Irskoj smatraju motociklima, a ako se koriste na javnim cestama, vozač mora imati dozvolu, osiguranje, kacigu i platiti porez.

Speed ​​ebike zabranjeno je koristiti na irskim cestama ako nije u skladu s ovim regulatornim standardima. Prije nego što krenete na put, ključno je da shvatite sve uvjete potrebne za e-bicikle i brze e-bicikle.