Vijesti

Uvod:

Vjerojatno ste čuli ili možda posjedujete električne bicikle, vozilo na dva kotača koje koristi motor za pomoć pri pedaliranju. Tijekom vremena, bicikli na baterije su postali popularniji (i pali u cijeni). Međutim, oni svejedno izazivaju zabrinutost oko precizne prirode rada motora i onoga što on podrazumijeva za iskustvo vožnje. Učinili smo sve što smo mogli kako bismo naučili što više o motorima i njihovom odnosu s biciklom i vozačem istražujući rastuće tržište e-bicikala.

Što rade motori za e-bicikle:

Električni motori temeljno pretvaraju električnu energiju u mehaničku. E-bicikli imaju istosmjerne motore bez četkica, također poznate kao BLDC motori, koji ne zahtijevaju četkice za promjenu smjera struje koja teče prema motoru kao što su to činili stariji električni motori. Budući da su njihove četkice smanjivale učinkovitost motora i imale sklonost trošenju tijekom vremena, motori bez četkica postali su standard za više od 10 godina.

Kada otvorite BLDC motor, možete vidjeti puno kabela koji se omotavaju oko prstena polova. Ovo je stator, koji se pretvara u elektromagnet kada kontroler motora ubacuje struju u kabele iz baterije. Također će biti vidljiv niz trajnih magneta u obliku kruga, unutar ili izvan statora. Ovisno o vrsti BLDC motora, orijentacija magneta u odnosu na stator može se razlikovati, ali rotor je uvijek prisutan.

Razumijevanje načina na koji rotor i stator međusobno djeluju ključno je za razumijevanje rada motora e-bicikla. Trajni magneti rotora privlače se i odbijaju od elektromagneta na statoru dok struja teče kroz njih u kružnom uzorku, okrećući stator. Na stator je spojena osovina.

Mali lančanik pričvršćen na osovinu motora sa srednjim pogonom koristi okretni moment proizveden rotacijom osovine kako bi vam pomogao u pedaliranju. Motori glavčine se ne okreću; umjesto toga, osovina služi kao osovina. Umjesto toga, sam rotor motora se okreće, okrećući glavčinu kao cjelinu i proizvodeći moment za okretanje prednjeg ili stražnjeg kotača. Bicikli FIIDO jedni su od najboljih bicikala.

Kako bicikl E-Motors radi s ostalim komponentama

Svi e-bicikli imaju motore, kontrolere motora i baterije. Motor koristi vaš ulaz za prijenos željene količine struje iz baterije u motor dok kontroleri mijenjaju količinu struje koja mu teče. Osjećaj kako je snaga raspoređena ono je što e-bicikl čini e-biciklom.

Senzor brzine, koji kontrolira e-pomoć mjerenjem vozačeve kadence okretanja pedala, ili senzori zakretnog momenta, koji određuju koliki zakretni moment vozač primjenjuje na pedale, mogu se koristiti u e-biciklima s pedalama. Regionalna pravila određuju gdje smijete, a gdje ne smijete koristiti e-bicikle s gasom, no neki od njih ih imaju tako da možete koristiti motor bez pedaliranja.

Različiti oblici motora

Motori koje ćete pronaći na današnjim e-biciklima dolaze u tri glavne varijante. Tamo gdje bi se obično nalazio donji nosač na električnim skuterima nalazi se mjesto gdje se montiraju motori srednjeg pogona. Postoje dvije različite vrste motora u glavčini koji se koriste u e-biciklima s glavčinom, koji mogu imati motore unutar prednje ili stražnje glavčine.

Osim ležajeva, motori glavčine s izravnim pogonom nemaju pokretnih dijelova. Osovina, koja je pričvršćena na ispust okvira, jednostavno se vrti oko motora. Izlazni zakretni moment motora s glavčinama s planetarnim zupčanicima povećava se smanjenjem broja okretaja motora u minuti. Provjerite shemu biciklom do posla

Opis nekih tipova motora:

• Motori sa zupčanicima

Jedina razlika između motora s reduktorom i motora s izravnim pogonom je u tome što motori s reduktorom imaju električni motor koji se okreće znatno većom brzinom unutar glavčine. Glavčina se okreće sporije zahvaljujući sustavu planetarnih zupčanika koji su s njom povezani pomoću osovine motora. Ovom se tehnikom proizvodi više okretnog momenta, ali manja najveća brzina.

• Frikcijski motori

U usporedbi s modernim motorima u glavčinama i sustavima srednjeg pogona, e-bicikli na trenje djeluju zastarjelo, ali jeftini dizajn ima prednosti za bicikliste koji žele naknadno opremiti konvencionalni bicikl uz malo truda. Mali kotač koji dodiruje gumu pokreće motor pričvršćen vijcima, koji se često nalazi iznad nosača sjedala ili ispod nosača lanca, iako se neki setovi postavljaju na nosač kočnice na vilici. Idete naprijed dok se guma okreće zahvaljujući kotaču motora. Kompleti se jednostavno mogu mijenjati između bicikala, što je plus s obzirom na to da trenje rezultira većim trošenjem guma.

Postoje četiri glavne kategorije kako motor električnog bicikla prenosi snagu na kotač.

1. Pogon motora glavčine
2. Frikcioni pogon
3. Srednji pogon
4. Volan s lijeve strane.

Motor se koristi u pogonu trenjem za trljanje gume, gurajući je trenjem. Kao što možete očekivati, ova tehnika možda neće raditi ako je na gumi nešto vode ili blata. Srednji pogon opisuje bicikl s motorom smještenim u sredini, blizu pedala. Motor je zatim povezan s pedalama, pomažući vozaču u povlačenju lanca bicikla. Srednji pogoni izvrsni su kad vozač odabere odgovarajući stupanj prijenosa.